La opinió d'un company

Hola a tots. Ja fa dies que vaig publicar unes reflexions vers els núvols que envolten el nostre sector. Tant ara com abans, sempre he dit que el bloc intenta crear un punt de trobada, d'opinió, de tot allò que es diu en la terminal en "petit comité" i que mai surt a l'opinió general, doncs be, un company m'ha fet arribar la seva opinió, i per ser conseqüent amb la filosofia del bloc, la poso aquí tal i com l'he rebut, pura llibertat d'expressió.

Ja avanço que puc estar d'acord amb moltes coses, potser no en la forma però si en el fons, i que m'ha demanat mantenir l'anonimat a fi de no posar en perill les rodes del seu cotxe.

"Hola Roman, hace tiempo que nos envias e-mails con problematicas del sector y que pides nuestra opinión (aún no he visto casi ninguna). Personalmente , y espero no te sepa mal, creo que eres un ingenuo, sin mala intención pero demasiado inocente. Te agradezco el trabajo que haces y te pido que no menciones mi nombre por lo que aquí voy ha decir, però quiero que la gente sepa lo que muchos pensamos y nadie se atreve a decir.

Este sector está podrido, estamos tan divididos que nos comemos entre nosotros, nos juntamos en el aeropuerto los legales con los piratas y solo falta darnos un beso en la boca. Nadie se atreve a decir nada ni ha denunciar, eso si, a quejarnos los primeros pero en grupitos de confianza.

En parte es logico, la denuncias tienen que venir del sector, no de ese o aquel autonomo. Y eso ha de hacerse a través de la Cooperativa y Associació. Para que pagamos las cuotas si no nos representan y apoyan.

Un caso que me saca de quicio: H. Hilton Diagonal Mar, hay dos señores que todos conocemos, Fernando y su sucio taxista, dos Mercedes grises, sin licencia y publicidad en el mostrador del hotel. Pregunta: ¿Algún presidente de Cooperativa.Asociación ha ido a decirle al Director del hotel que trabaja con piratas?, y a decirle que si no lo corrige se encontrará con una denuncia ?. Es solo una visita!!!

Como este , otros muchos y todos miramos hacia otro lado, tragando bilis, como si no fuera con nosotros. Señores, en 2 años, a este ritmo, solo trabajaran los piratas!! Que ya son muchos los clientes perdidos o robados!!

Hemos de exigir legalidad, hemos de poner en evidencia a los piratas y si se tiene que incrementar la cuota de socios para pagar un abogado que denuncie estos casos, se hace y punto. O es que a alguien no le interesa?. Repito Roman, entiendo que tu no te mojes en tu bloc pero si esto sigue así todos acabaremos mal"

Be, aquesta es una opinió d'un company i només puc dir que el bloc està obert a tots.

Salutacions,

Cada cop més.... il.legals

S'està estenent la sensació general, cada cop més, de la proliferació de il.legals en el nostre sector. Cada dia ens ofereixen mes vehicles, mes xofers, ... i o pensem: qui s'ha venut la seva llicència?. El parc mòbil creix de forma desmesurada, però el mercat de la llicència legal està totalment aturat, fa temps que no se'n ven ni una. Em pregunto.... cap on anem?

Pensem-hi:

teníem a part d'una cartera de clients, mes o menys estable, un o varis vehicles, amb un valor rapidament decreixent i una o varies llicències, aquestes si, amb un valor patrimonial creixent.

Molts de vosaltres les vau comprar a menys de 18.000 € i fa només un parell d'anys es cotitzaven a 100.000 € i pujant. ¿Quin és ara el valor real de mercat d'aquestes llicències?, si no hi ha demanda, quin patrimoni per llicència tenim?,pràcticament "0".

A més, quina estabilitat de cartera de clients tindrem, si vindrà qualsevol il.legal a preus per sota mercat i se'l endurà.

A més, on abans érem 300, ara som el mateixos 300 + ampliacions il.legals + llogaters de permisos + lloguer sense conductor + minubusos + particulars o taxis amb 2on vehicle, més llicències de importació (de Hosca, Saragossa, Alacant,etc), més taxis metropolitans que demanen poder portar fins 9 places... (llegiu aquest enllaç), posem-hi en total, 2000 vehicles pel mateix pastís o inferior donada la crisi actual.

La meva sensació personal, i crec la de molts de vosaltres, es de desànim, la fidelitat dels clients es pràcticament nula, quan troben una millor tarifa, et deixen sense miraments, però si et deixen per un company que pot ajustar millor els preus encara passa però per un que va il.legal, ja dol mes.

Pot ser tots tenim el nostre reducte de clients fidels i pensem: "ja s'ho faran", però ens acabarà afectant a tots: autònoms, petites i mitjanes empreses i per tant, xofers assalariats, etc.. Ja no parlem del clàsic "pirata", ara tenim gent que organitza mitjans i grans congressos, e inclús acaba sub-contractant a autónoms legals que lis accepten traballlar. Això amics, es pa per avui i gana per demà.

On anem doncs? No ho sé, però crec que pel mal camí.

Noticia d'avui al El Periodico

http://www.elperiodico.es/ca/noticias/barcelona/20100607/taxi-demana-noves-llicencies-tarifes-per-cotxes-places/304088.shtml

La crisi del volcà - Pros i contras

Be amics, ca d'any te les seves particularitats, un cop produïdes per l'home: vagues de controladors aeris, pilots....desaparició de la Bread&Butter, irrupció de vehicles de lloguer de tota Europa per la F1, la pirateria habitual que tots coneixem i tolerem, aquella en que ens posem les mans al cap quan en parlem en les esperes de l'aeroport i que després saludem amb tota cordialitat al "pirata" en qüestió, això si, en privat.

El nostre es un món cínic e hipòcrita, com tant d'altres, però es el que tenim.

Altres son circumstancies més recents, tots l'hem patit o gaudit, ha sigut l'erupció del volcà islandès. Personalment he tingut l'egoista sensació de veure passar l'oportunitat per davant meu i no poder estirar els braços per agafar-la, realment s'ha de tenir un estomac especial. Si, he tingut peticions, a les que he contestat amb el preus que tinc establerts en la web o inclús per sota, i res, tantes peticions tantes cancel·lacions. Però evidentment hi ha qui ha fet l'Agost a l'Abril, sinó mireu l'enllaç que m'ha passat:

http://paper.avui.cat/article/societat/189383/he/guanyat/euro.html

Un exemple com tant d'altres de la picaresca i l'oportunisme, un més dels que, de forma indirecta, ens desacredita, perquè siguem sincers, els clients poc diferencien entre la oferta pirata de la legal, ells el que volen es arribar a casa seva.

Salut,

Declaració de Factures emeses dels Autónoms

Hola a tots, novament i com l'any pasat, us recordo que hem de fer la Declaració de Factures emeses (Mod. 347), per tots aquells clients als que , durant el 2009, hem facturat mes de 3.006 € (iva inclós). El plaç acaba el proper 31 de Març, i la informació a aportar a Hisenda es:

- Nom-Raó social del Client

- CIF del client, codi postal i provincia

- Import facturat en l'ejercici 2009 amb l'iva inclós

Afegeixo alguns enllaços explicatius, http://blog.duart-ferris.com/wp-content/uploads/2009/02/05aldacircularmod34709.pdf ,

així com el text que m'ha enviat Miguel Angel Cazcarra:

Las personas físicas que tributen por estimación objetica en renta y por régimen simplificado en iva, deberán presentar la declaración anual de operaciones con terceros (modelo 347) si ha emitido facturas por importe superior a 3005,06 euros anuales, incluido iva.

Salutacions,

Any 2010 - Any de incognites!!

Si amics, comencem el 2010 potser amb més interrogants que mai, que ens espera? Aguantaran las crisi els nostres clients o retallaran despesa començant pels nostres serveis?, Quin tant per cent de la nostra feina se'ns menja'n els aprox. 200 il·legals que estan treballant a Barcelona?, Quin coixí ens deixa el 2009 per superar el 2010?.

I les novetats: Llei Òmnibus, quina repercussió tindrà en el dia a dia, en el valor de les nostres llicencies. O el nou concurs de Pompes, qui en quedarà fora?, els que estiguin dintre, a quin preu?: avals, sancions, preus ...

En quasi 11 anys en el sector, no recordo tanta concentració de dubtes, de neguits, de incertesa. Ca d'asqú ho viurà diferent però el que queda clar es que vivim temps difícils i que el nostre no es el millor model per afrontar-los. Tenim un sector des-unit, cada associació va per lliure, a nivell nacional som insignificants a l'hora de negociar amb el Ministerio i la majoria no sabem ni qui, ni el que és negocia en nom nostre. Trist, molt trist!!

Per culminar l'any, tenim uns Serveis Funeraris prepotents que ens marquen les condicions sense cap mirament, i nosaltres a tragar i tragrar...

Be amics, voldria ser més optimista però se'm fa difícil.

Només desitjar, que qui tingui informació la comparteixi amb els demés per saber a que atenir-se i que, algun dia, una mínima unió ens faci mes forts en tots el sentits.

Llei OMNIBUS

En Miguel Angel Cazcarra em fa arribar una cópia de la nova llei ja publicada en el BOE, que us afegeixo en la seva versió reduïda. La versió complerta en format PDF, l'enviaré via correu eléctronic, a tot aquell que me la sol.liciti.

Com sempre, estem oberts als vostres comentaris.

Salutacions.

Auto-regulació del sector VTC

Com a mena de recull de les converses entre empresaris i autònoms del sector VTC, i en resposta a la preocupació per l'actual situació econòmica, faig un resum del principals temes a debat:

1- Intrusisme professional: proliferació de "il.legals": cotxes "teòrics SP" sense llicencia, particulars, taxis fent visites....

2- Baixada de preus dels serveis en un moment en que augmenten els costos: kms a la T1, Kms a Zona Fòrum, gasoil, i per tant mes temps a invertir en cada transfer.

3- Falta de un representant únic i amb força suficient (que ens representi a tots), per parlar amb l'Administració: Parada en Port per VTC, estacionament en Sants Estació, etc.

Possibles accions a fer:

1- Auto-regulació del sector: Crear un segell o marca, per exemple: "Qualitat Limousine Catalunya", que implicaria un registre de matricules-llicencia vigents de les empreses-autònoms que si vulguin adherir, complint una serie de requisits i que garantiria que l'esmentada empresa-autònom es totalment legal a ulls del sector i de l'administració, com si fos una ISO 9002.

Naturalment sense obligar a ningú, el que voldria dir que: No son il.legals tots els que no hi son, però segur que son legals tots els n'hi formen part.

Aquest segell de qualitat ha de servir, de forma interna, per decidir si subcontractar serveis a aquells companys que compleixen la normativa i deixar de banda als que no. Es ha dir, no alimentar als "no legals".

En principi no es tractaria de crear una nova agrupació de xofers en competència amb l' Associació o la Cooperativa, sinó una regulació compatible amb en dues i la seva gestió d'enterraments.

En una segona fase, es podria promocionar el segell, via internet, amb una web ben posicionada de totes aquelles empreses que hi formen part, un portal similar al: http://barcelona-limousines.blogspot.com , que ja existeix i modificat convenientment.

Els requisits mínims per formar part d'quest segell de Qualitat, podrien ser: tota la documentació en regla y el compromís de treballar a preus de mercat (a definir), a fi de mantenir el nivell i no rebentar mercats i devaluar encara més la nostra feina. Penseu que hi ha casos en que treballem, sense ser conscients, a 12-15 € bruts/hora, sinó feu números.

També seria bo, incorporar en tota documentació escrita que s'envia als clients, ja sigui pressupostos, factures, tarifes, o web promocinals, una frase curta però contundent, a fi de destacar la importancia del treballar amb empreses legals. Exemple: "Demani sempre la llicéncia de transport vigent, es una garantia de seguretat per vosté " o semblant.

Be, tot això son idees a desenvolupar i que aquí queden per la vostra reflexió

-----------------

Missatge enviat per un anónim:

Increíble. Resulta que esta es una página destinada a empresarios y autónomos para ventilar temas del sector VTC. Desconozco si hay otra en Catalunya.

Muchos hablan de ella, EL BLOG, todos esperan leer algo nuevo en esta página, pero nadie contribuye. Debe ser que no hay problemas y es un jardín (sector) de rosas. Pero nadie escribe y contribuye con su idea para mejorar el sector, para bien de los empresarios, autónomos, y, si algunos de estos tienen conciencia social de su empresa, de sus empleados, que serán (y ya lo son algunos) victimas de la crisis actual, porque primero se van los empleados a la calle.

Si los empresarios o autónomos no quieren contribuir al blog, igual puede que sea interesante permitir a los empleados/trabajadores contribuir, ya que además de tener dos ojos y un pie para el pedal, hasta tienen ideas, buenas . Roman, crees que es posible incluir un NICKNAME para que los que contribuyan a la página puedan mantener su anonimato. Seguro que será animado.

VTC Low Cost. Es aquesta la sol.lució?

Les últimes setmanes tots sentim moltes queixes de la poca feina que hi ha, de que cada cop és veuen més "pirates", dels inconvenients de la nova T1.... També de lo difícil que es mantenir als clients.... Ja apareixen comentaris/rumors de companys nostres que abaixen els preus per sota inclús dels preus de Taxi amb l'afany de conquerir nous clients. Es el low Cost del VTC.

Es cert que som en un difícil moment, però es la solució abaratir els serveis a preus ridículs?, pot ser rentable?. En la meva opinió: no. Ens em de fer valorar com lo que som: un servei de luxe, amb valor afegit, amb alt nivell de qualitat, i això s'ha de pagar al seu preu just. Devaluar-lo, ens comportarà lluites internes, perquè els nostres clients buscaran, en període de crisis, l'opció més barata i tots en sortirem perdent. Hem de ser més imaginatius, està clar que tampoc podem apujar preus per contraresta la manca de feina, o per compensar un trànsfer de T1 a zona Fòrum, per exemple (doble quilometratge i quasi triple temps invertir per cobrar el mateix), i més tenint en conte el IPC d'aquest any que rondarà el 0%,

S'ha de buscar la forma de no fer mai viatges de vuit, combinar entrades i sortides, en definitiva: rentabilitzar sense carregar-ho en el cost del client.

Sonarà idealista, però tindríem de tenir un codi deontològic com els metges o periodistes, un codi que fes que no ens trepitgésim uns als altres baixant preus, perquè tots ens sortim perjudicats.

Aqui ho planteixo com una reflexió personal però amb la intenció de crear un debat intern del sector. Com sempre us dic, teniu aquesta plataforma per debatir-ho. Salutacions

-------------------------------

Pere Lluis Dachs a comentat:

Us voldría fer una reflexió sobre el "low cost" que comentes. Si seguim amb aquest camí no fem un pas enrere si no una bona passejada. El que teniu que tindre en conte es que nosaltres tenim els cotxes i els conductors i per tant, si d'una vegada per totes es formes un Gremi i unes tarifes mínimes dignes (no utópicament si no de veritat), els clients pagaríen el que fos pels nostres serveis.

Val mes fer un trasllat a 60 euros que no pas dos a 35 euros.

I tot aixó els únics que ho podem arreglar som nosaltres mateixos.

Deixo aquesta porta oberta per qui vulgui començar a parlar i a fer, que es posi amb contacte amb mi. Perque aixó si no ho aturem anira a pitjor.

Salutacions per tots.

Pere LLuis Dachs